MITSUBISHI TRITON ราคารถยนต์ ตารางผ่อนดาวน์ มิตซูบิชิ ไททัน
MITSUBISHI TRITON MEGA CAB แกร่ง ลุยทุกอุปสรรค แกร่งถึงขีดสุด ด้วยดีไซน์แห่งอนาคต Advanced Dynamic Shield Design คอนเซ็ปต์การออกแบบด้านหน้ารถ อันเป็นเอกลักษณ์ของมิตซูบิชิ ลุยไม่มียั้งกับเครื่องยนต์ และช่วงล่างเหนือชั้น
ราคารถยนต์ ตารางผ่อนดาวน์ MITSUBISHI TRITON 2021-2022
ราคารถยนต์
มิตซูบิชิ Mega Cab 2WD (MY20) ตัวเตี้ย
มิตซูบิชิ ไททัน เมกะ แค็บ 2.5D GL 5 MT 602,000
มิตซูบิชิ ไททัน เมกะ แค็บ 2.5D GLX 5 MT 632,000
มิตซูบิชิ Mega Cab Plus (MY19)
มิตซูบิชิ ไททัน เมกะ แค็บ พลัส 2.4D GLX 6 MT 689,000
มิตซูบิชิ ไททัน เมกะ แค็บ พลัส 2.4D GLS 6 MT 729,000
มิตซูบิชิ ไททัน เมกะ แค็บ พลัส 2.4D GT 6 MT 776,000
มิตซูบิชิ ไททัน เมกะ แค็บ พลัส 2.4D GT 6 AT 826,000
MITSUBISHI TRITON
ดีไซน์ภายนอก MITSUBISHI TRITON
ไฟหน้าโปรเจคเตอร์แบบ Bi-LED
พร้อมไฟส่องสว่างเวลากลางวันแบบ LED
ไฟท้าย และไฟเบรกแบบ LED
พร้อม LED Light Guide
ดีไซน์ภายใน มิตซูบิชิ ไททัน MITSUBISHI TRITON
จอแสดงข้อมูลการขับขี่แบบสี พร้อม 3D Animation
พวงมาลัยมัลติฟังก์ชัน ควบคุมจอแสดงข้อมูลการขับขี่ และวิทยุ, ระบบล็อกความเร็วบนพวงมาลัย (Cruise Control) ลดความเมื่อยล้า เมื่อต้องขับขี่ทางไกล
เครื่องเล่นวิทยุ DVD MP3 หน้าจอสัมผัส และระบบเชื่อมต่อ Bluetooth แบบ A2DP
ช่องเสียบ USB 3 ตำแหน่ง 2 ตำแหน่ง บริเวณคอนโซลกลาง และ 1 ตำแหน่ง บริเวณคอนโซลหน้า
ช่องจ่ายไฟกระแสตรง 12 โวลต์ พร้อมช่องเสียบ USB บริเวณคอนโซลหน้า
สมรรถนะและระบบความปลอดภัย MITSUBISHI TRITON
เครื่องยนต์ไมเวค คลีน ดีเซล 2.4 ลิตร 181 แรงม้า
SUPER SELECT 4WD II ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ
VG Turbo
ระบบขับเคลื่อน 2 ล้อ เหมาะสำหรับการขับขี่บนสภาพถนนปกติ ให้อัตราเร่งที่ดี และประหยัดน้ำมัน เพราะกำลังของเครื่องยนต์ทั้งหมด 100% จะถูกส่งไปยังล้อคู่หลังเท่านั้น
ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ทำงานแบบ Full-Time All Wheel Control เหมาะกับสภาพถนนเปียกลื่นที่ใช้ความเร็ว ระบบส่งกำลัง Torsen (Torque Sensitive Type) จะถ่ายทอดกำลังเครื่องยนต์ไปยังล้อหน้า 40% และล้อหลัง 60% บนถนนแห้ง และล้อหน้า 50% และล้อหลัง 50% เมื่อถนนเปียกลื่น เพื่อประสิทธิภาพในการเกาะถนนและความปลอดภัย
ระบบส่งกำลังจะถ่ายทอดกำลังเครื่องยนต์ไปยังล้อทั้ง 4 โดยมีระบบ Center Differential Lock ทำหน้าที่ส่งกำลังในอัตราส่วนล้อหน้า 50% และล้อหลัง 50% เท่ากันตลอดเวลา เหมาะสำหรับสภาพเส้นทางขรุขระ แต่ยังสามารถใช้ความเร็วได้ หรือเส้นทางที่มีพื้นผิวแบบลื่นไถล (ในตำแหน่งนี้ไม่ควรใช้บนถนนแห้ง)
ระบบส่งกำลังจะถ่ายทอดกำลังเครื่องยนต์ไปยังล้อทั้ง 4 โดยมีระบบ Center Differential Lock ทำงานร่วมกับระบบล็อกเฟืองท้ายหลัง (Rear Differential Lock) ควบคุมด้วยระบบไฟฟ้า ในการส่งกำลังในอัตราส่วนล้อหน้า 50% และล้อหลัง 50% เท่ากันตลอดเวลา และเกียร์ส่งกำลัง (Transfer Gear Ratio) จะเพิ่มอัตราทดให้สูงขึ้น ช่วยทำให้กำลังการขับเคลื่อนมีมากขึ้น เหมาะสำหรับสภาพเส้นทางที่วิบาก ลุยโคลน เส้นทางแบบมีเนินหินสลับ หรือมีความลาดชันมากๆ (ในตำแหน่งนี้ไม่ควรใช้ความเร็วเกิน 70 กม./ชม.)
ระบบความปลอดภัย MITSUBISHI TRITON
ระบบสัญญาณเตือนจุดอับสายตา พร้อมระบบเตือนขณะเปลี่ยนเลน
ระบบเตือนการชนด้านหน้าตรง พร้อมระบบช่วยชะลอความเร็ว
ระบบตัดกำลังเครื่องยนต์ชั่วขณะเมื่อเหยียบคันเร่งอย่างรุนแรง และรวดเร็ว
ระบบเตือนด้านหลังขณะถอยออกจากช่องจอด
กล้องมองภาพรอบคัน
ระบบปรับระดับไฟสูง-ต่ำ อัตโนมัติ
ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว
ระบบเบรก
